{"id":8751,"date":"2020-07-12T12:05:39","date_gmt":"2020-07-12T12:05:39","guid":{"rendered":"https:\/\/classiclandys.com\/?p=8751"},"modified":"2020-09-30T14:33:17","modified_gmt":"2020-09-30T14:33:17","slug":"land-rover-clasico-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/classiclandys.com\/en\/land-rover-clasico-2\/","title":{"rendered":"El Land Rover Serie 2"},"content":{"rendered":"

El Land Rover Serie 2<\/strong><\/h1>\n

Land Rover es una marca brit\u00e1nica de autom\u00f3viles todoterreno que ofrece exclusivamente veh\u00edculos utilitarios deportivos premium y de lujo. Propiedad del fabricante multinacional de autom\u00f3viles Jaguar Land Rover (JLR) desde 2008 pertenece a Tata Motors de la India. JLR actualmente construye Land Rovers en Brasil, China, India, Eslovaquia y el Reino Unido.<\/span><\/p>\n

El nombre de Land Rover fue utilizado originalmente por Rover Company para un modelo todoterreno con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, lanzado en <\/span>1948<\/b>, ahora conocido como Land Rover Series. Hoy en d\u00eda es considerado como un <\/span>icono brit\u00e1nico<\/b>. <\/span><\/p>\n

El Rey Jorge VI les nombr\u00f3 proveedores de la Casa Real Brit\u00e1nica en 1951; y 50 a\u00f1os despu\u00e9s, en 2001, Isabel II les premi\u00f3 por su destacada contribuci\u00f3n al comercio internacional.<\/span><\/p>\n

Con el tiempo, Land Rover se convertir\u00eda en su propia marca (y durante un tiempo tambi\u00e9n en una compa\u00f1\u00eda), abarcando una gama cada vez m\u00e1s amplia de todoterrenos con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas. Comenzando con el <\/span>Range Rover<\/b> de 1970 – mucho m\u00e1s exclusivo – y las posteriores introducciones de la l\u00ednea de <\/span>gama media Discovery<\/b> y de la <\/span>gama baja Freelander<\/b> (en 1989 y 1997), as\u00ed como la actualizaci\u00f3n de Land Rover Defender de 1990.<\/span><\/p>\n

Hoy la marca incluye dos modelos de Discovery; cuatro modelos distintos de Range Rover, y despu\u00e9s de un par\u00e9ntesis de tres a\u00f1os (desde 2017), una segunda generaci\u00f3n de Defenders entr\u00f3 en producci\u00f3n, con el modelo Land Rover Defender 2020 (con distancia entre ejes corta o larga, como antes).<\/span><\/p>\n

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Land Rover Serie II (1958 – 1971)<\/strong><\/h2>\n

Introducido en abril de 1958, la Serie II ten\u00eda el ahora famoso motor de gasolina de 2\u00bc litros. En este momento, el Land Rover comenzaba a tomar forma, con una apariencia que ha permanecido casi sin cambios durante m\u00e1s de 25 a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

Modelos: 88″ y 109″<\/b> <\/span><\/p>\n

1958: sale al mercado el Land Rover Serie II de dise\u00f1o m\u00e1s refinado.<\/span><\/p>\n

1959: el veh\u00edculo n\u00famero 250.000 abandona la cadena de producci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

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1959: <\/span>se comienza a fabricar bajo licencia en Espa\u00f1a <\/span>como Land Rover Santana.<\/b><\/p>\n

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1960: presentaci\u00f3n de la Serie IIA con motor di\u00e9sel 2.25.<\/span><\/p>\n

1961: los primeros Land Rover Santana son exportados hacia Suram\u00e9rica – Colombia.<\/span><\/p>\n

1966: se produce el veh\u00edculo n\u00famero 500.000.<\/span><\/p>\n

1970: los focos se trasladan a los guardabarros.<\/span><\/p>\n

El sucesor de la exitosa serie I fue la serie II, que tuvo una producci\u00f3n de 1958 a 1961. Se produjo en 88\u2019\u2019 (2,24 m) y 109\u2019\u2019 (2,77 m) de distancia entre ejes; normalmente conocidos como <\/span>‘SWB’<\/b> (Short Wheelbase) y ‘ <\/span>LWB<\/b> ‘ (Long Wheelbase) respectivamente.<\/span><\/p>\n

Este fue el primer Land Rover que recibi\u00f3 la atenci\u00f3n del departamento de dise\u00f1o de Rover. El dise\u00f1ador David Bache produjo la conocida cintura de barril, con un ancho 5 pulgadas (12,7 cm) mayor para cubrir las pistas m\u00e1s anchas del veh\u00edculo, as\u00ed como el dise\u00f1o mejorado de la cabina, presentando las ventanas laterales curvas y el techo redondeado que todav\u00eda se usa en Land Rovers actuales. <\/span><\/p>\n

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\"A<\/span><\/p>\n

La serie II<\/strong> introdujo el conocido motor de gasolina de 2.25 litros. Este motor de gasolina m\u00e1s grande produc\u00eda 72 hp (54 kW). Este motor se convirti\u00f3 en la unidad Land Rover est\u00e1ndar hasta mediados de la d\u00e9cada de 1980, cuando los motores di\u00e9sel se hicieron m\u00e1s populares.<\/span><\/p>\n

La serie II de 109 pulgadas (2.77 m) introdujo una opci\u00f3n de doce plazas siendo el dise\u00f1o est\u00e1ndar de diez plazas. Esto era principalmente para aprovechar las leyes fiscales del Reino Unido, por las cuales un veh\u00edculo con 12 asientos o m\u00e1s se clasificaba como un autob\u00fas, y ten\u00eda exenciones fiscales. Esto hizo que el doce plazas fuera m\u00e1s barato que modelos m\u00e1s peque\u00f1os. El dise\u00f1o de doce plazas sigui\u00f3 siendo un estilo de carrocer\u00eda muy popular durante d\u00e9cadas, conserv\u00e1ndose en las series posteriores y las variantes de Defender hasta 2002, cuando se abandon\u00f3 definitivamente. El estatus inusual del veh\u00edculo de doce plazas permaneci\u00f3 hasta el final: tales veh\u00edculos se clasificaron como minibuses y, por lo tanto, podr\u00edan usar carriles de autob\u00fas y estar exentos del Cargo por Congesti\u00f3n de Londres.<\/span><\/p>\n

Hubo cierto grado de superposici\u00f3n entre la producci\u00f3n de las series I y II. Los primeros veh\u00edculos de la serie II de 88 pulgadas (2.24 m) fueron equipados con el viejo motor de gasolina de 2 litros para agotar el stock existente de la producci\u00f3n de la serie I. El modelo de 107 pulgadas (2.72 m) de la serie I continu\u00f3 hasta finales de 1959 debido a demanda continua de los mercados exteriores y permitir que la producci\u00f3n de componentes de la serie II alcanzara el m\u00e1ximo nivel.<\/span><\/p>\n

Serie IIA<\/strong><\/h2>\n

La SII y el SIIA son muy dif\u00edciles de distinguir. Hubo algunos cambios cosm\u00e9ticos menores. Las configuraciones de carrocer\u00eda disponibles iban desde la capota blanda hasta la versi\u00f3n cinco puertas. Se agreg\u00f3 un Diesel de 2.25 litros a la l\u00ednea de motores, que despu\u00e9s de 1967 incluy\u00f3 un motor de gasolina de seis cilindros en l\u00ednea de 2.6 litros para los modelos SWB, que tambi\u00e9n ten\u00eda frenos servoasistidos. <\/span><\/p>\n

A partir de febrero de 1969 (mercado interno), los faros delanteros se movieron hacia las alas en todos los modelos, y los paneles para entrar en el veh\u00edculo se hicieron menos profundos unos meses despu\u00e9s.<\/span><\/p>\n

La serie IIA es considerada por muchos como la m\u00e1s resistente. Es posiblemente tambi\u00e9n el tipo de Land Rover cl\u00e1sico que destaca en la percepci\u00f3n del gran p\u00fablico debido a sus muchas apariciones en pel\u00edculas populares y documentales de televisi\u00f3n ambientados en \u00c1frica durante la d\u00e9cada de 1960. <\/span><\/p>\n

En febrero de 1968, el Land Rover celebr\u00f3 su vig\u00e9simo cumplea\u00f1os, con una producci\u00f3n total de poco menos de 600.000 unidades, de las cuales m\u00e1s del 70% hab\u00edan sido exportadas. <\/span><\/p>\n

En 1969\u201370 las ventas de Land Rovers alcanzaron su punto m\u00e1ximo, mientras la serie IIA estaba en producci\u00f3n. Se vend\u00edan m\u00e1s de 60.000 Land Rovers al a\u00f1o. Para hacernos una idea compar\u00e9moslo con las ventas del Defender: alrededor de 25.000 desde la d\u00e9cada de 1990. Adem\u00e1s de ventas r\u00e9cord, el Land Rover domin\u00f3 muchos mercados mundiales: en Australia, en la d\u00e9cada de 1960, Land Rover ten\u00eda el 90% del mercado de todoterrenos. Esta cifra se repiti\u00f3 en otros pa\u00edses de \u00c1frica y Oriente Medio.<\/span><\/p>\n

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Land Rover Series IIA 2-Door Pickup (1971)<\/p>\n

Serie IIA FC<\/strong><\/h2>\n

La serie IIA FC lanzada en 1962 se bas\u00f3 en el motor de gasolina de 2.25 litros de la serie IIA y el chasis de 109 pulgadas (2.769 mm), con la cabina colocada sobre el motor para dar m\u00e1s espacio de carga. Se hicieron menos de 2.500.<\/span><\/p>\n

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Land Rover FC110, Serie IIAB<\/figcaption><\/figure>\n
<\/i>Love<\/span>5<\/span><\/span><\/a> <\/i> <\/i>