{"id":8758,"date":"2020-07-12T12:11:43","date_gmt":"2020-07-12T12:11:43","guid":{"rendered":"https:\/\/classiclandys.com\/?p=8758"},"modified":"2020-07-13T12:26:15","modified_gmt":"2020-07-13T12:26:15","slug":"el-land-rover-serie-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/classiclandys.com\/en\/el-land-rover-serie-3\/","title":{"rendered":"El Land Rover Serie 3"},"content":{"rendered":"<h1><strong>Land Rover Serie 3<\/strong><\/h1>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las series Land Rover I, II y III (com\u00fanmente conocidas como series Land Rovers, para distinguirlas de los modelos posteriores) son veh\u00edculos todo terreno producidos por el fabricante brit\u00e1nico Rover Company. El Land Rover fue el primer autom\u00f3vil civil de cuatro ruedas motrices con puertas producido en masa. <\/span><b>En 1992, Land Rover afirm\u00f3 que el 70% de todos los veh\u00edculos que hab\u00edan construido todav\u00eda estaban en uso<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La mayor\u00eda de los modelos de la serie cuentan con suspensi\u00f3n de ballesta con tracci\u00f3n seleccionable en dos o cuatro ruedas. Los tres modelos se pod\u00edan arrancar con una manivela delantera y ten\u00edan la opci\u00f3n de tomas de fuerza delanteras y traseras para accesorios.<\/span><\/p>\n<h2><strong><img class=\"size-full wp-image-8760 aligncenter\" src=\"https:\/\/classiclandys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/1976_land_rover_series_iii-pic-50056-640x480-1.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"479\" srcset=\"https:\/\/classiclandys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/1976_land_rover_series_iii-pic-50056-640x480-1.jpeg 640w, https:\/\/classiclandys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/1976_land_rover_series_iii-pic-50056-640x480-1-416x311.jpeg 416w, https:\/\/classiclandys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/1976_land_rover_series_iii-pic-50056-640x480-1-300x225.jpeg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/strong><\/h2>\n<h2><strong>Land Rover Serie III (1971 &#8211; 1985)<\/strong><\/h2>\n<p><b>Modelos: 88&#8243; y 109&#8243;<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">1971: presentaci\u00f3n de la Serie III.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">1971: sustituci\u00f3n de la rejilla met\u00e1lica del radiador por una de pl\u00e1stico<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">1976: se fabrica, en el mes de junio, el Land Rover n\u00famero un mill\u00f3n.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">1979: introducci\u00f3n del motor 3.5 V8 para los 109<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">1981: Camel Trophy utiliza exclusivamente modelos Land Rover Santana 109<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nuevamente, la forma se mantuvo casi sin cambios, pero presenta el faro montado en los guardabarros, una parrilla de pl\u00e1stico y un panel de instrumentos reubicado. La Serie III tambi\u00e9n vio la llegada de la muy necesaria caja de cambios totalmente sincronizada. En 1976, el Land Rover n\u00famero 1,000,000 sali\u00f3 de la l\u00ednea de producci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los repuestos a precios razonables est\u00e1n disponibles, lo que hace que el modelo de la Serie III sea un Land Rover muy asequible y popular.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La serie III ten\u00eda las mismas opciones de carrocer\u00eda y motor que la IIa anterior. Poco cambi\u00f3 del IIA a la serie III. La serie III es el veh\u00edculo de la serie m\u00e1s com\u00fan, con 440,000 unidades de este tipo construidas entre 1971 y 1985.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img class=\"alignnone size-full wp-image-8773\" src=\"https:\/\/classiclandys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_8295-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"2206\" srcset=\"https:\/\/classiclandys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_8295-scaled.jpg 2560w, https:\/\/classiclandys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_8295-scaled-416x358.jpg 416w, https:\/\/classiclandys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_8295-300x259.jpg 300w, https:\/\/classiclandys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_8295-1024x883.jpg 1024w, https:\/\/classiclandys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_8295-768x662.jpg 768w, https:\/\/classiclandys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_8295-1536x1324.jpg 1536w, https:\/\/classiclandys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_8295-2048x1765.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/>Los faros se hab\u00edan trasladado a los guardabarros en los modelos IIA de producci\u00f3n tard\u00eda, desde 1968\/9 en adelante, para cumplir con las regulaciones de iluminaci\u00f3n de Australia, Estados Unidos y Holanda y se mantuvieron en esta posici\u00f3n para la serie III. La rejilla met\u00e1lica tradicional, presentada en las series I, II y IIA, fue reemplazada por una de pl\u00e1stico para el modelo de la serie III. El motor de 2.25 litros ten\u00eda su compresi\u00f3n aumentada de 7: 1 a 8: 1, acrecentando la potencia ligeramente. El motor de alta compresi\u00f3n hab\u00eda sido un ajuste opcional en el modelo IIa durante varios a\u00f1os).\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los marcos de acero completamente soldados en la caja distinguieron a Land Rovers desde el principio.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Durante muchos a\u00f1os, un Land Rover SWB fue el veh\u00edculo de 7 asientos m\u00e1s corto disponible en Europa.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">De acuerdo con las tendencias de principios de la d\u00e9cada de 1970 en el dise\u00f1o de interiores de autom\u00f3viles, tanto en seguridad como en el uso de materiales m\u00e1s avanzados, el tablero de instrumentos de metal de los modelos anteriores fue redise\u00f1ado y pas\u00f3 a ser de pl\u00e1stico. El grupo de instrumentos, que anteriormente estaba ubicado en el centro, se movi\u00f3 al lado del conductor.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En 1980, los motores de gasolina y di\u00e9sel de 2.25 litros albergaron cinco cig\u00fce\u00f1ales; y se fortalecieron la transmisi\u00f3n, los ejes y los cubos de las ruedas. Esta fue la culminaci\u00f3n de una serie de actualizaciones de la transmisi\u00f3n que se hab\u00edan realizado desde la d\u00e9cada de 1960 para combatir el problema demasiado com\u00fan de la rotura de los semiejes del eje trasero por un uso intensivo. Este problema se deb\u00eda en parte al dise\u00f1o de los propios ejes. Pero la tendencia a sobrecargar los veh\u00edculos exacerb\u00f3 esta falla que arruin\u00f3 la serie Land Rovers en muchos de sus mercados de exportaci\u00f3n y estableci\u00f3 una reputaci\u00f3n que contin\u00faa en muchos mercados a\u00fan hoy. Esto es a pesar del redise\u00f1o que resolvi\u00f3 el problema en 1982: principalmente el aumento de las estr\u00edas de conducci\u00f3n de 10 a 24 para reducir el estr\u00e9s.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s, se introdujeron nuevas opciones de molduras para que el interior fuera m\u00e1s c\u00f3modo si el comprador lo deseaba. Muchos agricultores y usuarios comerciales prefirieron el interior original sin molduras.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">De mayor inter\u00e9s fue la introducci\u00f3n del <\/span><b>Pick Up de alta capacidad<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> para el chasis de 109 pulgadas (2.800 mm) que ofrec\u00eda un 25% m\u00e1s de capacidad.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img class=\"alignnone size-large wp-image-8759\" src=\"https:\/\/classiclandys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Land_Rover_Series_III_Pick_Up_\u2013_Frontansicht_5._Juli_2014_Du\u0308sseldorf-1024x599.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"599\" srcset=\"https:\/\/classiclandys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Land_Rover_Series_III_Pick_Up_\u2013_Frontansicht_5._Juli_2014_Du\u0308sseldorf-1024x599.jpg 1024w, https:\/\/classiclandys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Land_Rover_Series_III_Pick_Up_\u2013_Frontansicht_5._Juli_2014_Du\u0308sseldorf-scaled-416x243.jpg 416w, https:\/\/classiclandys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Land_Rover_Series_III_Pick_Up_\u2013_Frontansicht_5._Juli_2014_Du\u0308sseldorf-300x175.jpg 300w, https:\/\/classiclandys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Land_Rover_Series_III_Pick_Up_\u2013_Frontansicht_5._Juli_2014_Du\u0308sseldorf-768x449.jpg 768w, https:\/\/classiclandys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Land_Rover_Series_III_Pick_Up_\u2013_Frontansicht_5._Juli_2014_Du\u0308sseldorf-1536x898.jpg 1536w, https:\/\/classiclandys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Land_Rover_Series_III_Pick_Up_\u2013_Frontansicht_5._Juli_2014_Du\u0308sseldorf-2048x1198.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<div class=\"sharing-default-minimal post-bottom\"><div class=\"nectar-social default\" data-position=\"\" data-color-override=\"override\"><div class=\"nectar-social-inner\"><a href=\"#\" class=\"nectar-love\" id=\"nectar-love-8758\" title=\"Love this\"> <i class=\"icon-salient-heart-2\"><\/i><span class=\"love-text\">Love<\/span><span class=\"total_loves\"><span class=\"nectar-love-count\">2<\/span><\/span><\/a><a class='facebook-share nectar-sharing' href='#' title='Share this'> <i class='fa fa-facebook'><\/i> <span class='social-text'>Share<\/span> <\/a><a class='twitter-share nectar-sharing' href='#' title='Tweet this'> <i class='fa fa-twitter'><\/i> <span class='social-text'>Tweet<\/span> <\/a><a class='linkedin-share nectar-sharing' href='#' title='Share this'> <i class='fa fa-linkedin'><\/i> <span class='social-text'>Share<\/span> <\/a><a class='pinterest-share nectar-sharing' href='#' title='Pin this'> <i class='fa fa-pinterest'><\/i> <span class='social-text'>Pin<\/span> <\/a><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Land Rover Serie 3 Las series Land Rover I, II y III (com\u00fanmente conocidas como series Land Rovers, para distinguirlas de los modelos posteriores) son veh\u00edculos todo terreno producidos por el fabricante brit\u00e1nico Rover Company. 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