El fin de semana pasado tuvo lugar la feria Retromóvil, un evento construido en torno a la pasión por los vehículos clásicos. En Classic Landy no quisimos perder la oportunidad de exponer el trabajo de restauración de nuestros clásicos, entre los que se contaron varios modelos de Land Rover y Range Rover.

Durante los tres días en los que se extendió la feria, pudimos disfrutar de una exposición insuperable de vehículos rodeados de grandes amigos y compañeros.

Si te gusta la gorra, estate atento porque estamos preparando algo muy, pero que muy especial.

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Restaurar Land Rovers Clásicos, preservar la esencia y el espíritu de Land Rover, se ha convertido en la nueva
misión de Guillermo Méndez, fundador de la marca, y de todo el equipo que le
acompaña.

Este empresario llevaba varios años muy relacionado con el mundo del motor y lo
que al principio parecía un sueño, a día de hoy es un proyecto que crece a pasos
agigantados.

Después de prácticamente 2 años sumergido en esta idea, podemos decir que
Classic Landy es una empresa experta tanto en la restauración como en el
mantenimiento de Land Rovers 4×4 clásicos. A día de hoy, Classic Landy ha
restaurado varias decenas de unidades del clásico todoterreno.
La premisa de Classic Landy es recuperar el espíritu Land Rover. El objetivo
principal es darle una nueva vida a un vehículo clásico, aportando todas las
mejoras correspondientes y sobre todo sin perder la línea y el alma de la marca.
Además del taller de restauración, lo que Classic Landy pretende crear es una
comunidad de amantes del mundo del 4×4 clásico, pudiendo así organizar
eventos y formaciones con todo lo que este mundo del vehículo tiene por ofrecer.
Si quieres saber más sobre este proyecto, te animamos a que visites nuestra
página web.

Si quieres conocer nuestras instalaciones y todos los vehículos clásicos que
tenemos, ¡te esperamos! Estamos en Madrid, exactamente en Avenida de
Somosierra 22, en la localidad de San Sebastián de los Reyes.
Llámanos al 611 149 778 ó escríbenos al siguiente email oficina@classiclandys.com
¡Nos vemos en el próximo post!

Cómo adaptar los vehículos clásicos Land Rover a la vida moderna.

No tienes ninguna limitación. No tendrás ninguna de las restricciones que te condicionan cuando compras un vehículo nuevo.

Elije el color, las ruedas, el tapizado de cuero, las alfombras. Elige todo para crear tu Land Rover perfecto.

Es como cuando reformas tu vivienda en lugar de comprar una nueva; lo pones todo a tu gusto.

Sistemas de Información y Entretenimiento

La división Jaguar Land Rover Classic va más allá de simplemente ofrecerte su catálogo de recambios originales y accesorios, que no es poco. Ahora pone a tu disposición un sistema multimedia actual para sus vehículos clásicos.

Eres de los que tiene un coche Land Rover clásico, pero echas de menos disfrutar de las ventajas de los sistemas tecnológicos punteros de la actualidad; pues ahora tienes muy fácil solucionarlo.

En este momento, la división Jaguar Land Rover Classic te permite integrar una gama de Sistemas de Información y Entretenimiento de manera bastante discreta en la mayoría de los clásicos de estas dos marcas (aquellos con sistema eléctrico con polo negativo de masa).

Estos sistemas constan de una pantalla táctil de 3,5 pulgadas de alta resolución que se instala entre los habituales botones y controles giratorios de los Land Rover clásicos. Existen dos diseños exclusivos para los Land Rover, con la posibilidad de elegir entre acabados negro o aluminio pulido plateado para los Land Rover.

¿Qué incluye esta nueva gama de sistemas multimedia para los clásicos de Land Rover? 

• Navegación por satélite personalizable en hasta 32 idiomas: con mapas de toda Europa, visualizaciones 2D o 3D y alertas de tráfico.
• Conectividad Bluetooth para smartphones: para poder transferir también la agenda de tu smartphone y con capacidad para hasta cuatro dispositivos.
• Micrófono interno.
• Radio DAB, FM y AM; y una calidad de sonido superior con salida incorporada de 4×45 vatios.

Piezas originales

Land Rover suministra piezas clásicas genuinas a miles de propietarios, coleccionistas y entusiastas de todo el mundo.

A tu medida

Land Rover cuenta con un servicio hecho a medida que te permite solicitar a sus expertos elementos para tu vehículo clásico que te harán a medida y que no aparecen en los catálogos.

Asesoramiento técnico de piezas

Si necesitas asesoramiento técnico sobre piezas, puedes ponerte en contacto con expertos en Land Rovers clásicos que estará encantado de ayudarte y asesorarte.

Entrega global

Cada parte se empaqueta y envía cuidadosamente lo más rápido posible, generalmente en el plazo de uno o dos días. Para más información haga clic aquí.

Climatización

Para hacer tu Land Rover clásico mucho más cómodo puedes instalar una tecnología moderna de climatización; que cuando aquel se fabricó no existía, pero que te proporcionará un bienestar al que hoy no queremos renunciar. 

El Land Rover de tus sueños

Jaguar Land Rover Classic Parts suministra piezas auténticas para Jaguars y Land Rovers clásicos que han estado fuera de producción durante 10 años o más. Todas sus piezas se fabrican con especificaciones técnicas precisas utilizando dibujos y herramientas originales; a menudo por los proveedores originales. 

Ofrecen decenas de miles de piezas y constantemente están introduciendo nuevas piezas y gamas de productos para satisfacer la demanda.

Mecánicos e ingenieros expertos en Land Rover están comprometidos con la tarea de mantener el espíritu único de un verdadero clásico. Cuentan con piezas para todos los modelos icónicos. Están para asesorarte y si no estás seguro de lo que quieres, permíteles alimentar tu imaginación.

Te pueden recrear o reconstruir un vehículo completamente personalizado para ti que satisfaga todas tus exigencias de la vida moderna.

Ve a ver a especialistas, analizarán las posibilidades para crear tu Land Rover soñado.

Todos los Land Rover clásicos son un tesoro que puedes adaptar a las necesidades y comodidades de la vida actual. Land Rover conserva hoy las habilidades y experiencia que originalmente crearon tu vehículo clásico.

Elige lo que más te conviene

Existen quienes construyen Land Rovers, restauran Land Rovers, compran Land Rovers y además tienen Land Rovers a la venta.

Siempre tienen Land Rovers que han construido para la venta, generalmente serán sus mejores restauraciones realizadas con los más altos estándares. Estos Land Rovers especiales para la venta necesitan ser vistos con atención para apreciar el trabajo y los detalles que se han dedicado a preservar estos vehículos icónicos.

Si estás buscando un nuevo propietario para tu Land Rover, también pueden ayudarte a venderlo.

Si no sabes exactamente lo que quieres o deseas encontrar el Land Rover adecuado para ti contáctanos para que podámos ayudarte.

Land Rover Serie 3

Las series Land Rover I, II y III (comúnmente conocidas como series Land Rovers, para distinguirlas de los modelos posteriores) son vehículos todo terreno producidos por el fabricante británico Rover Company. El Land Rover fue el primer automóvil civil de cuatro ruedas motrices con puertas producido en masa. En 1992, Land Rover afirmó que el 70% de todos los vehículos que habían construido todavía estaban en uso.

La mayoría de los modelos de la serie cuentan con suspensión de ballesta con tracción seleccionable en dos o cuatro ruedas. Los tres modelos se podían arrancar con una manivela delantera y tenían la opción de tomas de fuerza delanteras y traseras para accesorios.

Land Rover Serie III (1971 – 1985)

Modelos: 88″ y 109″ 

• 1971: presentación de la Serie III.
• 1971: sustitución de la rejilla metálica del radiador por una de plástico
• 1976: se fabrica, en el mes de junio, el Land Rover número un millón.
• 1979: introducción del motor 3.5 V8 para los 109
• 1981: Camel Trophy utiliza exclusivamente modelos Land Rover Santana 109

Nuevamente, la forma se mantuvo casi sin cambios, pero presenta el faro montado en los guardabarros, una parrilla de plástico y un panel de instrumentos reubicado. La Serie III también vio la llegada de la muy necesaria caja de cambios totalmente sincronizada. En 1976, el Land Rover número 1,000,000 salió de la línea de producción.

Los repuestos a precios razonables están disponibles, lo que hace que el modelo de la Serie III sea un Land Rover muy asequible y popular.

La serie III tenía las mismas opciones de carrocería y motor que la IIa anterior. Poco cambió del IIA a la serie III. La serie III es el vehículo de la serie más común, con 440,000 unidades de este tipo construidas entre 1971 y 1985. 

Los faros se habían trasladado a los guardabarros en los modelos IIA de producción tardía, desde 1968/9 en adelante, para cumplir con las regulaciones de iluminación de Australia, Estados Unidos y Holanda y se mantuvieron en esta posición para la serie III. La rejilla metálica tradicional, presentada en las series I, II y IIA, fue reemplazada por una de plástico para el modelo de la serie III. El motor de 2.25 litros tenía su compresión aumentada de 7: 1 a 8: 1, acrecentando la potencia ligeramente. El motor de alta compresión había sido un ajuste opcional en el modelo IIa durante varios años). 

Los marcos de acero completamente soldados en la caja distinguieron a Land Rovers desde el principio.

Durante muchos años, un Land Rover SWB fue el vehículo de 7 asientos más corto disponible en Europa.

De acuerdo con las tendencias de principios de la década de 1970 en el diseño de interiores de automóviles, tanto en seguridad como en el uso de materiales más avanzados, el tablero de instrumentos de metal de los modelos anteriores fue rediseñado y pasó a ser de plástico. El grupo de instrumentos, que anteriormente estaba ubicado en el centro, se movió al lado del conductor. 

En 1980, los motores de gasolina y diésel de 2.25 litros albergaron cinco cigüeñales; y se fortalecieron la transmisión, los ejes y los cubos de las ruedas. Esta fue la culminación de una serie de actualizaciones de la transmisión que se habían realizado desde la década de 1960 para combatir el problema demasiado común de la rotura de los semiejes del eje trasero por un uso intensivo. Este problema se debía en parte al diseño de los propios ejes. Pero la tendencia a sobrecargar los vehículos exacerbó esta falla que arruinó la serie Land Rovers en muchos de sus mercados de exportación y estableció una reputación que continúa en muchos mercados aún hoy. Esto es a pesar del rediseño que resolvió el problema en 1982: principalmente el aumento de las estrías de conducción de 10 a 24 para reducir el estrés.

Además, se introdujeron nuevas opciones de molduras para que el interior fuera más cómodo si el comprador lo deseaba. Muchos agricultores y usuarios comerciales prefirieron el interior original sin molduras.

De mayor interés fue la introducción del Pick Up de alta capacidad para el chasis de 109 pulgadas (2.800 mm) que ofrecía un 25% más de capacidad.